GRENZE POLEN–DDR

deutschland grenze zu polen

GRENZE POLEN–DDR, deutschland grenze zu polen, grenze nach polen

1893

wp-singular,page-template,page-template-redux-templates_full_width,page,page-id-1893,wp-custom-logo,wp-theme-minimum,minimum-core-1.0.4,ajax_updown_fade,page_not_loaded,wpb-js-composer js-comp-ver-6.7.0,vc_responsive

Polen – der groesste Spediteur im Strassentransport der EU

Von den 10 wichtigsten Richtungen der cross-trade Transporte polnischer Spediteure sind acht von und nach Deutschland.

Insgesammt haben polnische Spediteure 1% der Fracht in bilaterallen Transporten im Jahre 2018 zwischen Deutschland und anderen EU Laender transportiert. […] Dank der Liberisation des Zugangs zum europeischen Speditionsmarkt im Zuge des Beitritts Polens zur EU sowie hoher Wettbewerbsfaehigkeit der polnischen Spediteure wuchs deren Bedeutung bei den Transporten zwischen fremden Laender (cross-trade) und bei den Transporten innerhalb der Grenzen einzelner EU Laender. (Kabotage).

Die meisten Frachten werden zwischen Polen und Deutschland transportiert. Das ist zur Zeit die zweitwichtigste Richtung des Warentransportes über die Strassen in der EU. Im Jahre 2018 wurden 60,4 Millionen Tonnen zwischen Polen und Deutschland verfrachtet; mehr Fracht wurde nur zwischen Holland und Deutscland transportiert (89,9 Millionen Tonnen) Die Laendestruktur der Spediteure zeigt eine starke Dominanz der polnischen Spediteure. Diese haben 95% der Fracht zwischen Polen und Deutschland transportiert, die deutschen Spediteure 4,2% und die restlichen 0,8% Spediteure aus anderen EU Laender, vorwiegend aus Litauen.

Wojciech Mroczek – Wirtschaftsexperte in der Statistikabteilung der NBP (Polnischer Nationalbank)

obserwatorfinansowy.pl / 11.02.2020

Polska największym przewoźnikiem w transporcie drogowym UE

Na 10 najważniejszych kierunków przewozów cross-trade polskich przewoźników, osiem to przewozy z i do Niemiec

Łącznie polskie firmy transportowe przewiozły w 2018 roku 13 proc. ładunków w przewozach dwustronnych między Niemcami a pozostałymi krajami UE. […] Dzięki liberalizacji dostępu do unijnego rynku przewozów drogowych, jaka nastąpiła po przystąpieniu Polski do UE oraz wysokiej konkurencyjności cenowej polskich firm transportowych stopniowo zwiększało się ich znaczenie w przewozach pomiędzy krajami obcymi (cross-trade) i przewozach w granicach innych krajów UE (kabotaż).

Najwięcej ładunków przewożonych jest między Polską a Niemcami. Jest to obecnie drugi najważniejszy kierunek drogowych przewozów towarowych w Unii Europejskiej. W 2018 r. między Polską a Niemcami przewieziono 60,4 mln ton, więcej ładunków przewieziono tylko w relacji między Holandią i Niemcami (89,9 mln ton). Struktura narodowa przewoźników wskazuje na silną dominację polskich firm transportowych. Polscy przewoźnicy przewieźli 95 proc. ładunków przewożonych między Polską a Niemcami, przewoźnicy niemieccy 4,2 proc., a pozostałe 0,8 proc. przewoźnicy z pozostałych krajów UE, głównie z Litwy.